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Santísima Trinidad(1769)

viernes, 30 de agosto de 2019

Formidable (1795)

Formidable (1795)

El navío Formidable, fue un navío de línea francés de 80 cañones.


Planos generales de un navío de línea

Características del buque:
Tenía 2 cubiertas
Su Eslora medía 60 metros.
Su Manga, medía unos 15.7 metros.
Su Calado medía 6.6  metros.


Tripulación 700 marinos.

Armamento del Formidable:

30 cañones de 36 libras
32 cañones de 24 libras
18 cañones de 12 libras
4 obuses de vaisseau





Historia del Formidable

Fue botado en Tolón en 1795

Participó en la batalla de Algeciras(1801), en la batalla del Cabo Finisterre(1805), en la batalla de Trafalgar(1805) y  en la batalla del Cabo Ortegal(1805).

El 6 de julio el Formidable luchó en la batalla de Algeciras de 1801 bajo las órdenes del capitán Landais Lalonde quien falleció en acción.

Batalla de Algeciras:
Fue un intento de la escuadra naval francesa de Tolón dirigida por el contraalmirante Charles Linois de unir las flotas francesa y española en Cádiz durante junio y julio de 1801

Hubo 2 batallas
La 1º batalla de Algeciras:

El HMS Pompée, que atacó a los buques franceses  y después se situó cerca del Formidable.

​ Le siguieron el HMS Audacious, el Caesar, buque insignia de Saumarez, y el Hannibal, mientras que el Venerable y el HMS Spencer se mantuvieron a cierta distancia.

La flota inglesa bajo el fuego de las baterías del Fuerte de Isla Verde y del Fuerte de Santiago y con el auxilio de las lanchas cañoneras españolas de la batería de la torre del Almirante, ambas escuadras estaban combatiendo al completo de sus fuerzas.

El Hannibal había estado expuesto al fuego combinado franco-hispano durante cuatro horas y había perdido dos mástiles, los franceses volvieron a abrir fuego contra el buque y el navío inglés se vio obligado a rendirse.


La victoria francesa había resultado bastante costosa: más de 160 hombres fallecieron y 300 heridos. , 
Tres buques franceses resultaron gravemente dañados.
​ Tanto el capitán del Formidable como el del Indomptable se encontraban entre los muertos.

La 2ª batalla de Algeciras:

La mañana del 12 de julio, la escuadra combinada francohispana salió al mar, seguida de cerca por la británica.

Keats se percató de la presencia del Real Carlos y disparó tres andanadas contra su costado, las cuales produjeron un incendio de gran magnitud en la cubierta del buque español.
A continuación, el Superb se echó hacia el Saint Antoine y combatió contra el navío francés.


Al mismo tiempo, el Real Carlos se sumergió en la oscuridad y la confusión.
Al encontrarse con el San Hermenegildo, sin saber que era un barco amigo, abrió fuego contra él.

Después, el Real Carlos se abalanzó sobre el San Hermenegildo y los dos grandes navíos se enzarzaron al tiempo que el fuego se expandía por ambas cubiertas.

A las doce y cuarto , el Real Carlos explotó,13​ causando la muerte a 1700 hombres.

Quince minutos después, el San Hermenegildo, afectado por las llamas de su barco amigo, también explosionó.
El resto de los navíos de la escuadra británica estaban siguiendo al Superb en la oscuridad con la intención de atrapar a lo que restaba de la escuadra de Moreno


A las 4:00, el Formidable, ahora bajo el comando del capitán Amable Troude, fue avistado al norte.

El Formidable consiguió derrotar a el barco inglés del almirante Hood, que le estaba persiguiendo.
Dejándolo atrás volvió junto a la escuadra hispano-francesa.
Estaban en Cádiz e Inglaterra siguió bloqueando el puerto.

La consecuencia fue:
El dominio británico sobre el mar se acentuó, de modo que ninguna embarcación francesa podía partir o llegar a un puerto francés o aliado sin ser detectado e interceptado por la Marina Real.


Batalla del Cabo de Finisterre(1805)
El buque inglés Hero, en vanguardia, se aproximó a la línea de batalla franco-española. 

Con poca visibilidad, la batalla se convirtió rápidamente en una confusa melé. 
En pocas hora, el Firme y el San Rafael se rindieron.

La batalla fue una seria derrota para la flota combinada: quince buques ingleses se habían enfrentado a veinte buques franco-españoles, y habían capturado dos de los navíos españoles. 

Las pérdidas británicas fueron de 39  marineros 159 heridos. 

Las bajas hispano-francesas fueron de 476  marineros heridos o muertos. 

Villeneuve había fracasado en sus objetivos: no había desembarcado tropas en Irlanda, y el ejército invasor de Napoleón esperaba inútilmente en Boulogne un transporte y escolta que nunca llegarían.


Villeneuve y la flota combinada permanecieron en Cádiz hasta que finalmente se encaminaron a su destrucción en la batalla de Trafalgar, el 21 de octubre de 1805.


Batalla de Trafalgar(1805)
El Formidable era el buque insignia del contralmirante Le Pelley quien comandaba los seis navíos de vanguardia de la flota francesa.

Estaba  formada, de por el Formidable, por el Scipion, el Duguay-Trouin, el Mont-Blanc, el Intrépide y el Neptune.

El escuadrón, simplemente, navegó junto en formación y realizaron unos pocos disparos. 

A Le Pelley se le acusó de abandonar el combate y fue tachado de cobarde.

Tuvo una escasa participación en la batalla, no tuvo ningún herido.

Batalla del Cabo Ortegal:


Fue  una batalla entre una escuadra de la Marina Real Británica y los restos de la flota hispano-francesa derrotada antes en Trafalgar.

Comenzó cuando el Santa Margarita alcanzó la popa del Scipion, y abrió fuego acompañado por el Phoenix
Los franceses continuaron siendo acosados por los británicos, mientras que Scipion continuó intercambiando disparos con las fragatas que lo asediaban.

Las naves francesas sufrieron fuertes daños cuando las líneas británicas y francesas pasaron uno al lado de la otra, con la intención de aislar a Namur antes de que pudiera unirse a la línea británica.


Tras recibir fuego intenso por estribor por parte de los buques británicos, Scipion y Formidable se rindieron.

​ Al ver esto, Mont Blanc y Duguay-Trouin trataron de escapar pero fueron perseguidos por Hero y Caesar, que las cañonearon hasta su rendición


El Formidable fue tomado y sirvió a la Royal Navy rebautizado con el nombre de HMS Brave.

El HMS Brave fue desguazado en 1816.



FIN:
Espero que te haya gustado la historia de este navío francés, que participó como buque insignia en la batalla de trafalgar, la escuadra de vanguardia del contralmirante Le Pelley, teniendo muy poca actuacción e importancia.



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jueves, 29 de agosto de 2019

Aemilia (1632)

Aemilia(1632)


El navío Aemelia, sirvió a la marina holandesa y fue buque insignia del almirante Maarten Tromp.


Características del buque:
Tenía 2 cubiertas con 57 cañones en total
Su Eslora medía 37 metros.
Su Manga, medía unos 10 metros.
Su Calado medía 4.3 metros.
Su Aparejo3 mástiles
                      7 velas
                      Aparejo de cruz

Tripulación 240 marinos.


Historia del Aemilia

Fue construido en los astilleros de Jan Salomonszoon van den Tempel y en el año 1632 fue botado.



El día 21 de octubre de 1639 participó en la batalla de las Dunas, contra los españoles que contaban con unos 70 navíos y holanda con unos 100 navíos.


El Aemelia fue durante muchos años el buque insignia de la armada holandesa bajo el mando del Almirante Tromp

Hasta que se perdió o se hundió por el 1646, nose sabe a ciencia cierta que paso con este navío.

Batalla de las Dunas:

Fue una batalla entre las armadas española y holandesa que tuvo lugar el 21 de octubre de 1639 en la rada de las Dunas.

En 1639 se formó en Cádiz una escuadra de 23 barcos y 1679 hombres de mar para operar contra Francia y Holanda al mando de Antonio de Oquendo.

 Zarpó hacia Flandes, pero antes paró en la Coruña para unirse a la escuadra Dunquerque(47 barcos aproximadamente).

El 20 de octubre, Oquendo llevaba un mes fondeado en la rada de Las Dunas, llegó un escaso suministro de pólvora. Y lo repartio entre sus galeones.

El almirante holandés Maarten Tromp, se entera y se lanza al ataque.

La batalla se entabló con los galeones españoles peleando aislados contra fuerzas cinco veces superiores. 

Al anochecer, algunos españoles consiguieron escapar  de sus atacantes y, los que pudieron, se dirigieron a Mardique, llegando unos 7 barcos de la Escuadra Dunquerque y el buque de Oquendo. 


Del resto de los barcos, nueve se rindieron, tres se hundieron cuando eran llevados a puerto holandés. Los demás embarrancaron en las costa para no entregarse al enemigo.

España perdió unos 43 buques y 6 mil hombres, ante una fuerza 5 veces superior.
Además que unos 15 o más buques se arroyaron contra la costa para no ser capturados.

En cambio, Holanda perdió unos 10 buques y 1 mil hombres.

Hubo quien, desde España, vio la acción de Oquendo como una gran hazaña, puesto que había conseguido llevar los refuerzos y los dineros al ejército de Flandes y salvó a la capitana y al estandarte real ante fuerzas abrumadoramente superiores.







                                                    Batalla de las Dunas (1639)








FIN:
Espero que te haya gustado la historia de este navío holandés, que participó como buque insignia en una de las batallas navales más decisivas para holanda.

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miércoles, 28 de agosto de 2019

Neptune (1803)

Neptune(1803)


El navío Neptune, sirvió a la marina francesa, y más tarde fue capturado por la Real Armada Española.


Planos generales de un navío de línea

Características del buque:
Tenía 2 cubiertas
Su Eslora medía 60 metros.
Su Manga, medía unos 15 metros.
Su Calado medía 7 metros.

Tripulación 700 marinos.

Armamento:
30 cañones de 36 libras.
32 cañones de 24 libras.
Alcázar: 12 cañones de 12 libras
Castillo de proa: 6 cañones de 12 libras.
6 carronadas de 36 libras


Historia del Neptune al mando de Francia

El Neptune fue construido en los astilleros de Tolón en 1801.

El Neptune se unió al resto de la flota de Tolón, que se preparaba para zarpar del puerto rumbo a las Indias Occidentales el 21 de octubre 1804 bajo el mando del vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve.


El objetivo de la flota de Tolón era transportar 6500 soldados para atacar las posesiones británicas en el Caribe, pero la flota fue incapaz de salir de la bahía debido al bloqueo de la misma realizado por la flota británica que dirigía Nelson.

La flota intentó otra salida al en 1805, en esta ocasión consiguió esquivar el bloqueo de Nelson y llegó al puerto de Cartagena, cruzando el estrecho de Gibraltar ,  en dirección a la Martinica.

Donde llegaron el 14 de mayo y se le unieron seis navíos de línea y una fragata, todas naves españolas, bajo el mando de Federico Gravina.

Meses después llegaron noticias de que Nelson había llegado a Barbados en su busca,
Francia ordenó retirada hacia su país donde llegaría el 11 junio.

Batalla del cabo de Finisterre(1805):

La flota llegó al cabo de Finisterre el 9 de julio, las noticias sobre su retorno llegaron al vicealmirante británico Robert Calder, puso rumbo a Finisterre desde el bloqueo que tenía en Rochefort y el Ferrol.

El Neptune tuvo escaso protagonismo en la batalla y consiguió escapar con pocos daños. 
Consiguió entrar en la bahía de Vigo  y, más tarde en Ferrol, de donde zarparía con el resto de la flota hasta el puerto de Cádiz.

En sus aguas quedaría esperando, cuando parte con el resto de la expedición que irá a hacer frente a Horatio Nelson frente al cabo de Trafalgar.

Batalla del cabo Trafalgar (1805):
A medida que se desarrollaba la batalla, el buque insignia de Nelson, el HMS Victroy rompió la línea por delante del Neptune, pasando por delante del Bucentaure, al que soltó una andanada de cañones que hizo grandes daños.

Cuando el Victory se puso al lado del Neptune, Maistral ordenó disparar la batería de babor, dañando el trinquete y el bauprés del navío inglés.

Maistral dirigió al Neptune a de estribor del HMS Belleisle, navío británico de 74 cañones, que se había quedado aislado. 

Convertido en un blanco fácil, atacado por varios barcos franceses, se vio abrumado hasta la llegada del HMS Polifemo, al que intentó cortar el paso el propio Neptune

Además dio también fuego de apoyo al Príncipe de Asturias, para cubrir su retirada, pero fue capturado por los ingleses.

Con la batalla perdida, el Neptune, junto a cuatro barcos franceses y seis españoles, trató de regresar a Cádiz, llegando el día siguiente.

El capitán Julien Marie Cosmao-Kerjulien, quien había dirigido en la batalla el navío Pluton y era el oficial de más alto rango que quedaba, reunió a los oficiales más antiguos que habían regresado con él y planeó una contraofensiva para intentar recuperar algunos de los barcos que la flota británica había tomado como botín de guerra.

Consiguieron recuperar los navíos de línea españoles Neptuno y el Santa Ana de manos británicas. 

Sin embargo, a su regreso hacia Cádiz, se desató una tormenta que impidió el buen final de la misión. Mientras que el Santa Ana consiguió llegar a duras penas a puerto, desarbolado, el Neptuno(español)  fue arrastrado contra la costa, hundiéndose en las proximidades de Cádiz.


Historia del Neptune al servicio de la Real Armada Española:


Al regresar de Trafalgar, El Neptune permaneció anclado en Cádiz junto al resto de la flota francesa bajo el mando superior del almirante François Étienne de Rosily-Mesros.

Encontrándose en el puerto de Cádiz al comenzar la Guerra de Indepdencia Española.

En junio de 1808 el Neptune lucha en la Batalla de la Poza de Santa Isabel contra la fuerza naval española bajo el mando del almirante Juan Ruiz de Apodaca, quien cuenta con el apoyo de la artillería costera.

 La armada española vence a la francesa, haciendo prisioneros a todos los marineros y capturando los seis barcos franceses que lucharon.

Capturando además del Neptuneel Héros, Pluton, L´Algésiras, Argonaute -y el Cornélie


El Neptune fue incorporado a la Armada española con el nombre de Neptuno, sirviendo de reemplazo al navío español con el mismo nombre perdido en Trafalgar en 1805. 

Sirvió en la Armada hasta 1820, año en que es desguazado.


FIN:
Espero que haya gustado la historia de este navío francés, posteriormente en manos de los españoles, sobreviviente de Trafalgar.

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